A.SHGS
B.SHGR
C.VA
D.SQ
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A.6
B.5
C.4
D.3
A.无重要云
B.无重要天气现象
C.重要天气结束
D.多云
A.增加
B.减少
C.不变
D.无法确定
A.增加起飞距离
B.减小起飞距离
C.对起飞距离无影响
D.不能确定
A.空中交通服务报告室的调度员
B.熟悉该航空器性能和管制规则的有正驾驶资格或资历的人员
C.熟悉该航空器性能和管制规则的有副驾驶资格或资历的人员
D.熟悉该航空器性能和管制规则的飞行签派员
A.GEN
B.ENR
C.AD
D.A、B、C 均没有
A.由机务维护人员或公司授权人员
B.由外场人员
C.由签派员
D.由机组人员
A.“MAYDAY MAYDAY MAYDAY”
B.“PAN PAN PAN PAN ”
C.SOS
A.开始于飞行准备结束于飞机停止
B.开始于飞机滑行结束于舱门打开
C.开始于飞机准备移动结束于停止移动
D.从飞机为起飞目的准备移动时起到飞行结束最终停止移动和作为主要推进部件的发动机停车时止
A.在FPL 编组10的航班导航设施部分
B.FPL 报文的第18项中体现:“RIF/改航点名称/改航点至初始目的地航路。”
C.在FPL 编组15的主航路部分
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ACARS 报文中CLSD1代表:()。
ACARS 报文中FREE 报文类型代表:()。
《最低设备清单》(MEL)提供给()使用,是飞机派遣、飞机放行的主要依据。
B737机型使用APU 引气的最大高度是()。
22分钟氧气飞机在PDC 中的机型代码为:()。
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ADS-B 的主要数据链系统不包括()。
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