A.重心法
B.线性规划法
C.仿真法
D.德尔菲法
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A.劳动力因素
B.货品供应和需求
C.企业发展战略
D.政治及经济因素
A.客户服务目标规划
B.设施选址与决策规划
C.产品流量与流向规划
D.库存决策与运输规划
A.财务评价指标
B.技术评价指标
C.静态评价指标
D.动态评价指标
A.定性关联图
B.定量关联图
C.定性从至图
D.定量从至图
A.以需求重心作为初始点,计算出相应总运量
B.重新设计改善点坐标,并计算相应总运费
C.以总运量为固定数值,试选需求目标值
D.多次比较改善前后的总运费,直到最优位置
A.战略层
B.策略层
C.管理层
D.运作层
A.投资回收期与投资收益率
B.流动比率
C.资产负债率
D.内部收益率
A.确定项目的风险程度和承受风险的能力
B.采取措施控制风险因素的变动范围
C.多方案对比选择时,选择风险最小的方案
D.提出影响物流项目经济效益的最主要因素
A.计算法与换算法
B.专家评估法
C.空间标准法
D.经验推算法
A.设施组成规划
B.搬运系统规划
C.设施能力设计
D.作业区域布局规划
最新试题
战略规划中,通常当运量较小时,合并的概念对制定战略是最有用的。即运输批量越小,合并的收益就越大。
仓储系统的主要构成要素包括存储空间,货品和人员及存储设备等。
销售物流合理化的第一个原则,就是商物分离。
一般物流信息系统从横向可以分为管理层、控制层和作业层三种。
物流园区的产生原因包括()。
系统需求并不是新系统必须完成的功能。
()是一种以数据、数据的封闭性为基础,从问题空间到某种表示映射的方法。
企业制定现代物流战略的最终目标是降低成本、提高利润水平和改进()。
在物流战略实施模式中,渐进式发展模式是对企业物流不合理状况进行局部改良。
搬运分析的评价分析方法只有成本费用比较。