A.底座板
B.支承层
C.侧向挡块
D.混凝土底座
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A.100~200km
B.200~300km
C.300~400km
D.400~500km
A.处理伤损钢轨(含焊缝)和失效胶接绝缘接头
B.更换或整治失效无砟道床
C.处理线路故障
D.修补达到Ⅱ级及以上伤损的无砟道床
A.联结零件成段涂油、复拧
B.整修焊缝
C.精测网维护
D.修理、补充和刷新标志、标识
最新试题
高速铁路正线有砟道床道砟应满足()的要求。
道岔区板式无砟轨道对()级伤损应列入维修计划并适时进行修补。
()的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨。
斜交涵洞的斜交角度不宜大于30°;填土高度大于等于()时,斜交涵洞的斜交角度不宜大于45°。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内,()在仰拱回填层上设计,无仰拱隧道内,底座与隧道地板应合并设置。
大型养路机械作业中多车进出封锁地段应连挂运行,并在()分解和连挂。
高速铁路车站正线及到发进路上的道岔宜采用()道岔,困难条件下改建车站可采用固定型辙叉道岔。
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网方向观测中误差()。
动力稳定车在()作业时,稳定装置应尽可能在桥台或桥墩处起振或停振,并且应先行卸压。
接触网是电气化铁路上的主要()装置,通过悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。