机车报废后按照拆解、整车留存（分为留存开发和储存备用两种形式）相结合的处置方...

判断题机车报废后按照拆解、整车留存（分为留存开发和储存备用两种形式）相结合的处置方式发挥机车资产的最大经济效益和社会效益。

1.判断题铁总《铁路机车轴承检修管理规定》规定：采购的新品机车轴承须逐套进行外观检查、静态及动态检测，合格后方准储备或装车使用。

2.判断题机车车载走行部监测装置主、副机使用寿命为6年，现车使用的主要部件寿命到期后，允许延长使用到下次机车C4修（中修）及以上修程更新。

3.判断题发生耽误列车、危及行车安全或影响列车正常运营，但未构成铁路交通事故的，为行车设备故障。

4.判断题机务段和承修单位须及时将大修机车离段、到厂、竣工、离厂日期以电报形式通知相关单位。

5.判断题SS3、SS4型机车大修为160～200万公里，中修40～50万公里，小修8～12万公里，辅修2.5～4万公里。

6.判断题对未报国铁集团核备的局做大修机车和未签订大修合同的厂做大修机车，机车验收、监造部门不予验收。

7.判断题承担局做大修的集团公司作为法人单位须依法取得机车维修许可证，承担局做大修管理和安全质量责任。

8.判断题《铁路行车设备故障调查处理办法》规定：设备故障分为责任故障和非责任故障。

9.判断题6A系统从LKJ获取的数据包括：时间、速度、限速、机车工况、公里标、本务/补机设置、区段号、司机号、机车型号、机车号、车次、惩罚制动指令。

10.判断题6A系统的过程数据下载需要使用带有授权数字证书的USB存储设备。