A.凸轮轴轴承
B.曲轴主轴承
C.连杆大头轴承
D.连杆小头轴承
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A.缸体
B.点火线圈
C.活塞销
D.气门导管
A.聚氯乙烯
B.尼龙
C.聚碳酸酯
D.聚乙烯
A.锡
B.镍
C.锌
D.铁
A.屈服强度为60Mpa
B.抗拉强度为60Mpa
C.含碳量0.6%
D.含碳量6%
A.0.01mm
B.0.02mm
C.0.05mm
D.0.5mm
A.0.1
B.0.3
C.0.5
D.0.7
A.钻底孔
B.倒角
C.内孔抛光
D.三锥铰削
A.10mm
B.20mm
C.30mm
D.40mm
A.锥形冲头
B.钻模
C.划线器
D.定位器
A.15.4mm
B.25.4mm
C.35.4mm
D.45.4mm
最新试题
对于机械喷射的柴油机或汽车,描述正确的是()①司机加速踏板实际控制的是喷油泵的供油拉杆的位置②柱塞相对于套筒转动一个角度,改变其有效行程即改变了供油量③改变柱塞相对于套筒轴向位置改变就改变了开始供油时刻④四冲程柴油机,喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速相同
气环泵油使得发动机不管在什么工作状态下都存在烧机油现象,只是程度的轻重。
气缸垫的安装是有方向性要求的。
发动机热磨合后要拆检发动机,并更换机油和细滤清器滤芯。
配式喷油泵,只需一套柱塞-套筒偶件,柱塞旋转一周向各缸的喷油器就供油一次。
装配前未清除干净螺栓孔及缸体与缸盖结合面上的污物,或拆装时不按规定的次序和转矩拧紧气缸螺栓都会导致气缸体和气缸盖的变形。
单气门正时可变,实际上就是进气门正时可变。
关于全程式调速器的说法,正确的是()
对形发动机连杆的形式多为并列式连杆。
配气正时可变技术改善了发动机动力性和经济性。