A.探伤工作场地应整洁明亮,照度适中,通风良好,室内温度应保持在10℃~30℃范围内。
B.探伤工作场地应远离翻砂、锻打、电焊、潮湿、粉尘场所
C.探伤设备所用的电源应与大型机械、动力电源线分开并单独接线。
D.超声波探伤与磁粉探伤的工作场地应保持适当的距离,以保证磁粉探伤作业不对超声波探伤作业产生干扰。
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A.表面粗糙度达到Ra1.6μm
B.轮座圆柱度≤0.015mm,大端应在内侧
C.同一车轴上两端的轮座直径差≤3mm
D.轮座引入段长度.RE2A、RE2B型为10-2mm,其直径差应≤1mm
A.353130B313.6~352.8
B.353130X2-2RZ型400~450
C.SKF353130-2RS新造392~490
D.SKF353130-2RS大修421.4~441
A.SKF353130-2RS390~450
B.TAROL150(新造)250~270
C.353130B315~345
D.353130X2-2RZ新造、大修294~304
A.轴承大修符号
B.轴承大修单位代号
C.轴承大修年月
D.补充新件标记
E.轴承编号
A.轴承型号
B.轴承制造单位代号
C.轴承制造年月
D.轴承生产顺序号
E.轴承新造标记“△”
A.车轴锻造年月车轴锻造顺序号(轴号)
B.车轴方位标记.“左”字标记
C.车轴轴型标记。
D.车轴制造超声波穿透探伤检查钢印标记
A.35号钢标记
B.制造年标记
C.制造单位代号标记
D.检修标记
A.新造轴承压装后达到表1-2规定的使用时间或里程(自首次压装时间开始计算)
B.新造轴承经外观检查和尺寸精度检测,故障、缺陷超过一般检修规定,但又未达到报废条件。
C.退卸的新造197726型钢保持架轴承。
D.退卸的新造352226X2-2RZ型轴承,内圈未经磷化。
A.裂纹深度不大于0.3mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,再加旋0.5mm,直径符合规定限度者可使用。
B.裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm,旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时,直径符合规定限度者可使用。
C.裂纹深度大于2.5mm时,车轴报废。
D.车轴端面已有“++”标记者,经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时,车轴报废。
A.轴承零件剩磁不超过0.3mT(3Gs)为合格
B.车轴剩磁应不超过0.5mT(5Gs)为合格
C.轮对剩磁应不超过0.7mT(7Gs)为合格
D.轮轴剩磁应不超过1.0mT(10Gs)为合格
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THDS是()的简称。
检车员发现预报信息与车体标记不一致、预报车定检标记难以辨识、预报车同车车号不一致、车体标记显示到(过)期而无预报的车辆等情况时,应()。
自2019年10月10日18时起,列检到达作业技检时间由35分钟调整为()分钟。
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定:()磨耗不超限、无碾出金属镶嵌物。
P80型大容积棚车车轮直径为()。
P80型敞车采用()转向架。
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定:闸瓦()无折断。
TPDS是()的简称。
DZ1型转向架采用()车轴。
无调中转作业程序为()