A.裂纹深度不大于0.3mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋0.5mm，直径符合规定限度者可使用。
B.裂纹深度大于0.3mm且不大于2.5mm，旋修后经复合磁化荧光磁粉探伤检查确认无裂纹时，直径符合规定限度者可使用。
C.裂纹深度大于2.5mm时，车轴报废。
D.车轴端面已有“++”标记者，经复合磁化荧光磁粉探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。
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A.轴承零件剩磁不超过0.3mT（3Gs）为合格
B.车轴剩磁应不超过0.5mT（5Gs）为合格
C.轮对剩磁应不超过0.7mT（7Gs）为合格
D.轮轴剩磁应不超过1.0mT（10Gs）为合格
A.水剂荧光磁悬液体积浓度为（0.2～0.6）mL/100mL。
B.液体介质“水”的pH值为7～9。
C.荧光磁粉颗粒度为不大于320目。
D.水剂磁悬液最长更换周期不应超过3个月。
A.热压
B.冷打
C.锻造
D.铸造
A.磨合时转速不低于200r/min
B.磨合时间不少于5min
C.磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升
D.磨合过程中轴承温升不应高于45℃
A.353130B型和353130A型
B.SKF353130-2RS型和353130X2-2RZ型
C.353130X2-2RZ型和AP150型
D.352226X2-2RZ（TN）型和197726TN型
A.轮座磨削后表面粗糙度须达到Ra1.6µm
B.轮座与轴身过渡部分表面粗糙度须达到Ra3.2µm
C.轴颈磨削加工后表面粗糙度须达到Ra1.6µm
D.车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Ra6.3µm
A.无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮对为5年
B.无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮对为6年
C.滑动轴承的轮对为4年
D.有轴箱圆柱滚子轴承的轮对为5年
A.铁路车辆工厂
B.车辆段的检修车间
C.车辆段车轮车间
D.车辆段的站修车间
A.压装压力曲线中部平直线长度不得超过该曲线投影长度的10％，平直线的两端均应圆滑过渡。
B.末端平直线长度不得超过该曲线投影长度的15％
C.末端下降曲线的长度不得超过该曲线投影长度的10％，压力下降值不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的5％，
D.末端平直线和下降同时存在，而压力下降值又不超过规定时，其合并长度不得超过该曲线投影长度的10％。
A.旧车轮和旧车轴
B.旧车轮和新车轴
C.新车轮和旧车轴
D.新车轮和新车轴
最新试题
C70型敞车采用（）车钩。
填写《检车员工作记录手册》时，小件修主要填写发现的具体故障（）等。
C70型敞车采用（）人力制动机。
安插防护信号：昼间用检查锤，夜间用检车灯向车列（列车）方向作（）移动。
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定：闸瓦插销（）。
C80E型敞车车门采用（）。
自2019年10月10日18时起，列检始发作业技检时间由25分钟调整为（）分钟。
扣留定检到、过期车，遇有高级修程和低级修程同时到期时，须按（）办理。
THDS是（）的简称。
C80E型敞车载重为（）t。