A.磨合时转速不低于200r/min
B.磨合时间不少于5min
C.磨合过程中应使用测温仪测试轴承温升
D.磨合过程中轴承温升不应高于45℃
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A.353130B型和353130A型
B.SKF353130-2RS型和353130X2-2RZ型
C.353130X2-2RZ型和AP150型
D.352226X2-2RZ(TN)型和197726TN型
A.轮座磨削后表面粗糙度须达到Ra1.6µm
B.轮座与轴身过渡部分表面粗糙度须达到Ra3.2µm
C.轴颈磨削加工后表面粗糙度须达到Ra1.6µm
D.车轴轴身旋削后表面粗糙度须达到Ra6.3µm
A.无轴箱双列圆锥滚子轴承40钢车轴的轮对为5年
B.无轴箱双列圆锥滚子轴承50钢车轴的轮对为6年
C.滑动轴承的轮对为4年
D.有轴箱圆柱滚子轴承的轮对为5年
A.铁路车辆工厂
B.车辆段的检修车间
C.车辆段车轮车间
D.车辆段的站修车间
A.压装压力曲线中部平直线长度不得超过该曲线投影长度的10%,平直线的两端均应圆滑过渡。
B.末端平直线长度不得超过该曲线投影长度的15%
C.末端下降曲线的长度不得超过该曲线投影长度的10%,压力下降值不得超过按该轮毂孔直径计算的最大压力的5%,
D.末端平直线和下降同时存在,而压力下降值又不超过规定时,其合并长度不得超过该曲线投影长度的10%。
A.旧车轮和旧车轴
B.旧车轮和新车轴
C.新车轮和旧车轴
D.新车轮和新车轴
A.换车轮Δ
B.换车轴Φ
C.旋修踏面///
D.重新组装○
A.Ⅱ级及以上的探伤人员应持相关专业证书和上岗证方可独立从事探伤工作。
B.首次取得Ⅱ级资格证书的探伤人员应经过半年的实践并经铁路局(车辆轮轴造修单位)考核合格后方可上岗作业。
C.从事轮轴微机控制超声波自动探伤的探伤人员,还应取得铁道部组织的专业培训合格证。
D.Ⅰ级探伤人员应在Ⅱ级及以上人员的指导下从事相关的探伤工作,指导人员须在探伤记录上签章确认.
A.探伤工
B.探伤工长
C.质量检查员
D.轮轴(探伤)专职
E.验收员
A.日常性能校验
B.月度性能校验
C.季度性能检查
D.年度性能检查
最新试题
制动软管吊起时使用直径不小于()的新品铁线。
扣留定检到、过期车,遇有高级修程和低级修程同时到期时,须按()办理。
DZ1型转向架采用()闸瓦。
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定:()磨耗不超限、无碾出金属镶嵌物。
自2019年10月10日18时起,列检到达作业技检时间由35分钟调整为()分钟。
扣留定检到、过期车,辅修可错后()日。
检车员发现预报信息与车体标记不一致、预报车定检标记难以辨识、预报车同车车号不一致、车体标记显示到(过)期而无预报的车辆等情况时,应()。
车统-14A、车统-14B是()。
P80型大容积棚车车轮直径为()。
C80E型敞车载重为()t。