A.车轴制造标记
B.轮对组装标记
C.特殊标记
D.位臵标记
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A.车轴无制造时间或制造单位代号
B.轮对轮位差超限
C.经超声波探伤检查确认透声不良
D.脱轨车辆同一转向架上的车轴轴颈弯曲大于0.15mm
A.同一轮对的两车轮直径差不大于1mm
B.同一车轮相互垂直的直径差不大于0.5mm
C.同一车轮踏面与轴颈面在同一直径线上测量的两点距离差不大于0.6mm。
D.轮对内侧距离任意三处差不大于3㎜
A.50钢及进口车轴使用时间满25年
B.40钢车轴使用时间满22年;
C.车轴使用时间满20年有横裂纹时;
D.轴端有“﹢﹢”标记的车轴使用时间满20年
A.新组装
B.重新组装
C.换轴
D.换轮
E.拼修
A.检修及加工数控化
B.检测及组装自动化
C.过程管理信息化
D.生产组织集约化
A.0.2mm
B.0.5mm
C.0.8mm
D.1.0mm
A.超声波探伤
B.超声波和磁粉探伤
C.外观
D.磁粉探伤
A.检修
B.维修
C.计划送检
D.使用
A.0.018~0.085
B.0.010~0.085
C.0.058~0.185
D.0.051~0.101
A.1个月
B.2个月
C.3个月
D.6个月
最新试题
DZ1型转向架采用()闸瓦。
DZ1型转向架采用()轴承。
填写《检车员工作记录手册》时,小件修主要填写发现的具体故障()等。
C70型敞车采用()缓冲器。
TPDS是()的简称。
C80E型敞车车门采用()。
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定:闸瓦插销()。
自2019年10月10日18时起,列检始发作业技检时间由25分钟调整为()分钟。
撤除防护信号:昼间用检查锤,夜间用检车灯向车列(列车)外方向作()移动。
“到达列车人机分工人工检查范围和质量标准”规定:()磨耗不超限、无碾出金属镶嵌物。