在抗沉性计算中，船舱进水情况，船舱内与舷外水不相通，进水未满舱室，存在自由液面，计算时按装载液体重量的计算方式属于（）

已知某船船长L=148m，船宽B=28m，设计吃水d==8.0m，方形系数Cb=0.7，则船舶在标准海水中的排水量为（）。

“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是（）。

船型系数是表示（）的无因次因数。

船舶驾驶员可根据（）查载重表尺得到相关的静水力参数。

影响船舶储备浮力的大小因素包括（）。

下列属于破损控制图和破损控制手册编制要求的是：（）①内容应清楚和易于理解，不包括与其无直接关系的内容。②应使用船上的工作语言编写。③如编写时未采用SOLAS公约中规定的的官方语言，应翻译一份属于SOLAS公约中规定官方语言的文本。④绘图比例不小于1：200.⑤内容应包括船内的轮廓、甲板俯视图、必要区域的横剖面图⑥客船和92年以后的干货船必须携带本控制图和手册。

在船舶抗沉性计算中，船舶破舱进水通常分为（）类，且其中（）类要考虑自由液面的影响。

（）又称排水量系数，其值大小表示水线下船体形状的肥瘦程度。

照国际保险市场习惯，保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算（）。