A、CPP、ZP、VPS
B、吊拖、横拖、倒拖
C、顶推、傍拖、吊拖、作舵船用及组合拖带
D、固定螺旋桨式、可变螺距加导管式、平旋推进器
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A、一次完成转向逐渐减速停车
B、一次完成转向,尽快减速停车
C、多次小幅度转向,逐渐减速停车
D、多次小幅度转向,尽快减速停车
A、先微速,当观察到拖缆的张力时,再慢车半车前进
B、先微速,当观察到拖缆有张力时,再微速、停车反复进行
C、当被拖船有前进速度时,拖速应半节半节地增加
D、不可使拖缆抬出水面
A、船舶航速
B、波长与船长的关系
C、船舶自由摇摆同期与波浪的视周期的接近程度
D、以上都是
A、(1)~(4)
B、(2)~(4)
C、(1)~(3)
D、(1)(3)(4)
A、迎风偏航;
B、顺航;
C、滞航;
D、漂滞。
A、使用满舵;
B、使用全速前进;
C、操舵引起的横倾与波浪引起的横倾同相位;
D、操舵引起的横倾与波浪引起的横倾异相位。
A、向上风调头为宜
B、向下风调头为宜
C、向上风下风同样有力
D、横向调头有利
A、斜顶风航行时,船速较斜顺风航行时船速低,滑失大、舵效好
B、斜顶风航行时,船速相对较低,因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头
C、斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
D、斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
A、中央
B、略偏凹岸一侧
C、略偏凸岸一侧
D、深水一侧
A、保持慢速
B、两首舷交替受浪
C、避免横浪
D、以上均对
最新试题
影响船舶储备浮力的大小因素包括()。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为()。
“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是()。
已知某船艏吃水等于艉吃水,则由此判断船舶浮态为()。
《船舶破损控制手册》包括()。
在抗沉性计算中,船舱进水情况,船舱内与舷外水不相通,进水未满舱室,存在自由液面,计算时按装载液体重量的计算方式属于()
已知某船船长L=148m,船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数Cb=0.7,则船舶在标准海水中的排水量为()。
在《船舶破损控制手册》中可以查到()。①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码;
关于进水舱的分类,舱顶位于水线之上,舱内外水相联通,属于:()
破损控制图通常应张贴在()。①驾驶台②货控室③艇甲板走廊