单项选择题大风浪中航行,甲板上浪的危害是().(1)危及甲板货;(2)影响船舶稳性;(3)损坏甲板设备及上层建筑;(4)恶化工作环境,严寒时会造成冰害。

A、(1)~(4)
B、(2)~(4)
C、(1)~(3)
D、(1)(3)(4)


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1.单项选择题对船体衰老的船,为减少波浪对船体的冲击,应主动采取()的方法。

A、迎风偏航;
B、顺航;
C、滞航;
D、漂滞。

2.单项选择题大风浪中船舶掉头的全过程中,应当避免().

A、使用满舵;
B、使用全速前进;
C、操舵引起的横倾与波浪引起的横倾同相位;
D、操舵引起的横倾与波浪引起的横倾异相位。

3.单项选择题正横风强大时调头应()。

A、向上风调头为宜
B、向下风调头为宜
C、向上风下风同样有力
D、横向调头有利

4.单项选择题全速航进中的船舶斜顶风较斜顺风易于保向的主要原因是().

A、斜顶风航行时,船速较斜顺风航行时船速低,滑失大、舵效好
B、斜顶风航行时,船速相对较低,因而操相同舵角船舶可能在前进相同距离之内取得更大的转头
C、斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消
D、斜顺风航行时风力转船力矩与水动力转船力矩相互抵消

5.单项选择题考虑到有流弯道的特点,狭水道顺流过弯时,通常应将船保持在航道的().

A、中央
B、略偏凹岸一侧
C、略偏凸岸一侧
D、深水一侧

6.单项选择题大风浪中顶浪航行,为保证安全,应()。

A、保持慢速
B、两首舷交替受浪
C、避免横浪
D、以上均对

7.单项选择题大风浪中顺风浪航行,最好应保持()。

A、船速等于波速
B、船速小于波速
C、船速大于波速
D、以上均对

8.单项选择题北半球船处在台风进路前或可航半圆(左半圆时),其避离操纵的方法是()。

A、船尾左舷受风
B、船尾右舷受风
C、以上均对
D、以上均不对

9.单项选择题北半球船处在台风右半圆(危险半圆)避离操纵的方法是()。

A、首右舷15°-20°受风驶离
B、首左舷15°-20°受风驶离
C、以上均对
D、以上均不对

最新试题

破损控制图通常应张贴在()。①驾驶台②货控室③艇甲板走廊

题型:单项选择题

在《船舶破损控制手册》中可以查到()。①船上每一通用泵、压载泵、主海水泵和消防泵的排水能力;②船舶破损控制图张贴位置;③船舱进水重量估算公式;④船舱进水速率估算公式;⑤船公司的应急指挥中心办公室电话和传真号码;

题型:单项选择题

照国际保险市场习惯,保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算()。

题型:单项选择题

以下关于载重表尺的说法错误的是()。

题型:单项选择题

箱型驳船正浮时,对于漂心纵向和横向坐标X、Y,下列()成立。

题型:单项选择题

下列属于破损控制手册内容的是:()①控制破损后果的一般指导。②针对破损控制图中提到信息的更详细的内容。③破损控制图的所有内容应在破损控制手册中重复列出。

题型:单项选择题

破损控制图与控制手册使用注意事项包括:()①了解掌握其资料及计划,一旦发生破损事故时能根据破损控制图与控制手册的要求及自身的业务水平进行自救。②破损控制图与控制手册需经主管机关的或指定船级社审批并盖章。原件在船长处保管。③船舶的水密装置更换时,应保持与经批准的破损控制图和手册的一致性。④管理级与操作级船员对破损控制图与控制手册内容不熟悉或不掌握,PSC检察官可以滞留船舶

题型:单项选择题

关于破损控制手册,以下说法错误的是()。

题型:单项选择题

《船舶破损控制手册》不包括()内容。

题型:单项选择题

下列属于破损控制图和破损控制手册编制要求的是:()①内容应清楚和易于理解,不包括与其无直接关系的内容。②应使用船上的工作语言编写。③如编写时未采用SOLAS公约中规定的的官方语言,应翻译一份属于SOLAS公约中规定官方语言的文本。④绘图比例不小于1:200.⑤内容应包括船内的轮廓、甲板俯视图、必要区域的横剖面图⑥客船和92年以后的干货船必须携带本控制图和手册。

题型:单项选择题