A、保持慢速
B、两首舷交替受浪
C、避免横浪
D、以上均对
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A、船速等于波速
B、船速小于波速
C、船速大于波速
D、以上均对
A、船尾左舷受风
B、船尾右舷受风
C、以上均对
D、以上均不对
A、首右舷15°-20°受风驶离
B、首左舷15°-20°受风驶离
C、以上均对
D、以上均不对
A、1倍船宽
B、2倍船宽
C、3倍船宽
D、4倍船宽
A、船长大于波长
B、船长小于波长
C、船长接近波长
D、以上均不对
A、小于波浪运动周期
B、大于波浪运动周期
C、等于波浪运动周期
D、以上均不对
A、等待较平静的海面来到
B、开始时慢速中舵,掉头过程中适时使用快车满舵
C、A、B都对
D、A、B均错
A、小舵角慢速
B、横浪时遇到大浪
C、快车满舵
D、大舵角慢速
A、停车
B、快速回舵
C、快速操反舵
D、减速、再逐渐回舵
A、左半圆
B、右半圆
C、进路前
D、进路后
最新试题
抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能()的性能。
水渍险的英文原意是指()。
在抗沉性计算中,船舱进水情况,船舱内与舷外水不相通,进水未满舱室,存在自由液面,计算时按装载液体重量的计算方式属于()
以下有关静水力参数表使用的说法,错误的是()。
已知某船船长L=148m,船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数Cb=0.7,则船舶在标准海水中的排水量为()。
在船舶抗沉性计算中,船舶破舱进水通常分为()类,且其中()类要考虑自由液面的影响。
在船舶抗沉性计算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力损失法
下列属于破损控制图和破损控制手册编制要求的是:()①内容应清楚和易于理解,不包括与其无直接关系的内容。②应使用船上的工作语言编写。③如编写时未采用SOLAS公约中规定的的官方语言,应翻译一份属于SOLAS公约中规定官方语言的文本。④绘图比例不小于1:200.⑤内容应包括船内的轮廓、甲板俯视图、必要区域的横剖面图⑥客船和92年以后的干货船必须携带本控制图和手册。
影响船舶储备浮力的大小因素包括()。
《船舶破损控制手册》不包括()内容。