A、水阻力和空气阻力;
B、磨擦阻力和兴波阻力;
C、基本阻力与附加阻力;
D、以上都是。
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A、船底污底越轻;
B、海面状况越平静;
C、同样转速成下船速越低;
D、水深越深。
A、较港内船速高约半倍的船速;
B、对应于主机海上常用功率和转速的船速;
C、航次结束后所算出的平均航速;
D、海上试验所获得的对应于主机额定功率的最大船速。
A、为了遵守港章的规定;
B、主机结构上的原因;
C、为了保护主机,便于避让;
D、以上都有是。
A、船底污底越严重,滑失越大;
B、海况越坏,滑失越大;
C、船速越快,滑失越大;
D、同样转速成下,船速越小,滑失越大。
A、滑失越大;
B、发出的推力越大;
C、主机负荷越大;
D、以上都是。
A、比;
B、和;
C、积;
D、差。
A、吃水、航速有关;
B、风流影响有关;
C、船底污底轻重、航道浅窄有关;
D、以上都是。
A、降低船速
B、增大尾倾
C、AB都对
D、AB都错
A、水越浅首倾越严重与其它因素无关
B、水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越低
C、水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越高
D、水越浅,尾倾越严重
A、降速
B、船身下座
C、舵效变差
D、以上均对
最新试题
已知某船船长L=148m,船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数Cb=0.7,则船舶在标准海水中的排水量为()。
已知某船艏吃水等于艉吃水,则由此判断船舶浮态为()。
船舶载重表尺可查取()。①载重线标志;②船舶总载重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基线的高度;⑤船舶漂心距基线的高度
照国际保险市场习惯,保险金额通常是将CIF或CIP总值加成多少计算()。
船型系数是表示()的无因次因数。
影响船舶储备浮力的大小因素包括()。
关于进水舱的分类,舱顶位于水线之上,舱内外水相联通,属于:()
破损控制图与控制手册使用注意事项包括:()①了解掌握其资料及计划,一旦发生破损事故时能根据破损控制图与控制手册的要求及自身的业务水平进行自救。②破损控制图与控制手册需经主管机关的或指定船级社审批并盖章。原件在船长处保管。③船舶的水密装置更换时,应保持与经批准的破损控制图和手册的一致性。④管理级与操作级船员对破损控制图与控制手册内容不熟悉或不掌握,PSC检察官可以滞留船舶
某轮在p=1.015g/m3水域中实际观测船舶吃水d=8.00m,利用静水力参数表查的海水排水量为20000t,则船舶的实际排水量为()?
以下关于载重表尺的说法错误的是()。