单项选择题船舶进入浅水区域后,其船体下沉与纵倾的变化().

A、水越浅首倾越严重与其它因素无关
B、水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越低
C、水越浅,由首倾自行变为尾倾所需的船速越高
D、水越浅,尾倾越严重


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1.单项选择题船舶进入浅水区,会出现().

A、降速
B、船身下座
C、舵效变差
D、以上均对

2.单项选择题浅水区通常是指船底下的富裕水深水于船舶吃水的().

A、1/2
B、1/3
C、1/4
D、1/5

3.单项选择题在通常情况下,流压对船舶的影响比风压().

A、大
B、小
C、相差不大
D、无法确定

4.单项选择题在通常情况下,风压对船舶的影响比流压()。

A、大
B、小
C、相差不大
D、没有差别

5.单项选择题左舷单车船后退中尾找风较明显的情况是当风从()吹来时。

A、左正横前
B、左正横后
C、右正横前
D、右正横后

6.单项选择题概略估计海上停船时的风致漂移速度VW,则().

A、Vw与风速的平方成正比
B、Vw与船舶水上与水下侧面积比值的平方根成正比
C、A、B均对
D、A、B均不对

7.单项选择题舶存在横倾时,会使船舶向哪一舷偏转?()

A、向低舷一侧偏转;
B、向高舷一侧偏转;
C、在船舶刚开始起动时向低舷一侧偏转,随船速的增加,首向高舷一侧偏转;
D、在船舶刚开始起动时向高舷一侧偏转,随船速的增加,首向低舷一侧偏转。

8.单项选择题高速运动的船舶,不论进退,均呈现向风性,是由于在这一条件下()。.

A、水动力转船力矩较风力转船力矩为大;
B、水动力转船力矩作用方向总是与风力转船力矩相同;
C、水动力转船力矩与风力转船力矩的方向相反;
D、舵力较小,不足以克服水动力和风力转船力矩

9.单项选择题船舶所受的风作用力,其方向().

A、较风舷角更偏于正横方向;
B、与风舷角一致;
C、较风向更偏于船舶首尾方向;
D、与风作用力大小有关,风作用力越大,越向船舶首尾方向偏。

10.单项选择题风力系数Cd值随风舷角θ的增大而().

A、由小到大;
B、由大到小;
C、当θ=40°和140°左右时达到最大值;
D、A、B、C都对。

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以下有关静水力参数表使用的说法,正确的是()。

题型:单项选择题

某轮在p=1.015g/m3水域中实际观测船舶吃水d=8.00m,利用静水力参数表查的海水排水量为20000t,则船舶的实际排水量为()?

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船舶驾驶员可根据()查载重表尺得到相关的静水力参数。

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关于破损控制手册,以下说法错误的是()。

题型:单项选择题

下列属于破损控制图和破损控制手册编制要求的是:()①内容应清楚和易于理解,不包括与其无直接关系的内容。②应使用船上的工作语言编写。③如编写时未采用SOLAS公约中规定的的官方语言,应翻译一份属于SOLAS公约中规定官方语言的文本。④绘图比例不小于1:200.⑤内容应包括船内的轮廓、甲板俯视图、必要区域的横剖面图⑥客船和92年以后的干货船必须携带本控制图和手册。

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以下关于载重表尺的说法错误的是()。

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《船舶破损控制手册》包括()。

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已知某船船长L=148m,船宽B=28m,设计吃水d==8.0m,方形系数Cb=0.7,则船舶在标准海水中的排水量为()。

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已知某船左舷吃水等于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为()。

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抗沉性是船舶在一舱或数舱破损进水仍能()的性能。

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