A、高些、低些;
B、低些、高些;
C、高些、高些;
D、低些、低些。
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A、普通舵;
B、流线型平衡舵;
C、流引型舵;
D、平板舵。
A、1/2处
B、1/3处
C、1/4处
D、以上均可
A、控制好余速
B、选好横距
C、调好靠拢角度
D、以上都是
A、大
B、小
C、与码头平行
D、与码头垂直
A、船舶抵达泊位正中时
B、开始停车淌航时
C、船舶进港后
D、船首抵达泊位后端时
A、在能保持舵效的前提下,速度应尽量慢;
B、根据当时风流情况及船舶停船性能确定停车淌航时机;
C、控速的手段可以借助车、舵或拖锚等;
D、空载且横风较强时,余速应更进一步降低。
A、首缆
B、前倒缆
C、横缆
D、尾倒缆
A、靠拢角度
B、船速和用车时机
C、AB都需注意
D、AB都不需注意
A、内舷舵倒车
B、外舷舵倒车
C、正舵
D、正舵倒车
A、首缆
B、前倒缆
C、后倒缆
D、尾缆
最新试题
下列属于破损控制手册内容的是:()①控制破损后果的一般指导。②针对破损控制图中提到信息的更详细的内容。③破损控制图的所有内容应在破损控制手册中重复列出。
影响船舶储备浮力的大小因素包括()。
在船舶抗沉性计算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力损失法
在船舶抗沉性计算中,船舶破舱进水通常分为()类,且其中()类要考虑自由液面的影响。
已知某船左舷吃水等于右舷吃水,则由此判断船舶浮态为()。
在抗沉性计算中,船舱进水情况,船舱内与舷外水不相通,进水未满舱室,存在自由液面,计算时按装载液体重量的计算方式属于()
船舶载重表尺可查取()。①载重线标志;②船舶总载重量;③船舶排水量;④船舶浮心距基线的高度;⑤船舶漂心距基线的高度
船型系数是表示()的无因次因数。
以下有关静水力参数表使用的说法,正确的是()。
关于破损控制手册,以下说法错误的是()。