A、1节甲板;
B、1节落水;
C、2节甲板;
D、2节落水。
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A、小
B、大
C、与码头平行
D、与码头垂直
A、越慢越好
B、越快越好
C、能保持舵效的最低速度
D、以上均不对
A、右舷靠操纵有利
B、左舷靠操纵有利
C、两舷同样有利
D、以上均不对
A、内舷舵倒车
B、外舷舵倒车
C、正舵倒车
D、以上均不对
A、内舷舵进车
B、外舷舵进车
C、正舵进车
D、以上均不对
A、自由调头
B、抛锚掉头
C、以上都对
D、以上都不对
A、向上风调头为宜
B、向下风调头为宜
C、向上风下风同样有利
D、以上均不对
A、向左调头操纵有利
B、向右掉头操纵有利
C、向左向右一样
D、以上均不对
A、向左调头操纵有利
B、向右调头操纵有利
C、同样有利
D、无法确定
A、抛锚后船舶较稳定,不易走锚;
B、双锚系留力最强,强风中虽有较大偏荡,但不易走锚;
C、双锚具有自动调节的能力,因而不易走锚;
D、可大大缩短出链长度,因而所需回旋余地小,最适于狭水道内锚泊使用。
最新试题
《船舶破损控制手册》包括()。
以下关于载重表尺的说法错误的是()。
闪点
计算船型系数时所用的尺度为()。
已知某船艏吃水等于艉吃水,则由此判断船舶浮态为()。
“仓至仓”条款规定保险公司所承担的保险责任是()。
破损控制图应清楚的显示()内容。①船内的轮廓②每层甲板俯视图③必要区域的横剖面图④限制区域横剖面图⑤型线图
关于进水舱的分类,舱顶位于水线之上,舱内外水相联通,属于:()
在船舶抗沉性计算中,船舶破舱进水通常分为()类,且其中()类要考虑自由液面的影响。
在船舶抗沉性计算中,常用的方法有()。①重量增加法;②排水量固定法;③浮力损失法