A.160km/h
B.200km/h
C.120km/h
D.80km/h
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A.防滑排风阀故障
B.排风阀线路故障
C.制动力高低阶转换故障
D.低制动率故障
A、1、8车
B、5车
C、2、7车
D、每车各有一个
A.1.5-3mm
B.2.5-3mm
C.2-3mm
D.3-5mm
A.至少一个轮对轴承温度测量故障
B.监测到车轴抱死
C.至少一个车轴的运行稳定监控故障
D.转向架监测故障开关43-S12臵‚关‛位
A.至少一个WSP速度传感器信号故障
B.至少一个速度传感器DNRA信号故障
C.速度传感器损坏
D.温度传感器损坏
A.与BCU主面板通讯故障
B.BCU-B01的主面板故障
C.与BCU-B02主面板通讯故障
D.CCU主面板通讯故障
A.700kpa
B.600kpa
C.680kpa
D.36000kpa
A.紧急制动
B.常用制动
C.备用制动
D.停放制动
最新试题
CRH3A型动车组在无高压或者外接电源时,蓄电池能够满足车组100min应急用电。
CRH3A型动车组制动盘不可以有贯穿裂纹。
CRH3A型动车组司机室、乘务员室车窗为气密性构造。
CRH3A型动车组司机室隔门门板及观察框采用铝合金组焊而成。
CRH3A型动车组自动过分相天线距轨面高度为110-130mm。
CRH3A型动车组空簧紧急弹簧裂纹深度为2mm。
CRH3A型动车组制动试验开始前需确认风压在500Kpa以上。
CRH3A型动车组碳滑板安装螺丝紧固扭力值使用25N·m。
CRH3A型动车组烟火报警后可以在05车HMI屏上直接全列复位。
CRH3A型动车组受电弓没有EGS保护接地闸刀。