A.与BCU主面板通讯故障
B.BCU-B01的主面板故障
C.与BCU-B02主面板通讯故障
D.CCU主面板通讯故障
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A.700kpa
B.600kpa
C.680kpa
D.36000kpa
A.紧急制动
B.常用制动
C.备用制动
D.停放制动
A、1500
B、2000
C、2500
D、3000
A、120km/h
B、160km/h
C、100km/h
D、80km/h
A、轴盘;轮盘
B、轴盘;轴盘和轮盘
C、轮盘;轴盘
D、轮盘;轴盘和轮盘
A、31kV;17.5kV
B、31kV;22.5kV
C、29kV;17.5kV
D、29kV;22.5kV
A、动力集中直流
B、动力分散交流
C、动力集中交流
D、动力分散直流
A、140km/h
B、175km/h
C、215km/h
D、250km/h
A、信息显示
B、音视频娱乐
C、烟火报警
D、通告与通讯
A、主断路器
B、充电机
C、测量装臵
D、隔离开关
最新试题
CRH3A型动车组在无高压或者外接电源时,蓄电池能够满足车组100min应急用电。
CRH3A型动车组关门前提条件:当车门处于打开状态,且门系统工作正常时,不需前提条件,可以随时进行关门操作。
CRH3A型动车组高压隔离开关为双电控气动控制。
CRH3A型动车组司机室前窗玻璃一个刮臂。
CRH3A型动车组司机室隔门门板及观察框采用铝合金组焊而成。
CRH3A型动车组制动盘不可以有贯穿裂纹。
CRH3A型动车组中05车为动车转向架。
CRH3A型动车组司机室、乘务员室车窗为气密性构造。
CRH3A型动车组总风管截断塞门不包括B25。
CRH3A型动车组高压隔离开关为双电控气动控制,具有电自保持功能。