A、设臵平窗台宽度约85mm,平窗台为整体造型
B、设臵平窗台宽度约85mm,平窗台为单独造型
C、与CRH3C动车组材料、结构一致,可互换
D、同CRH380BL动车组
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A、挡风玻璃未加厚时内装方案
B、同CRH3C动车组
C、挡风玻璃加厚时内装方案
D、钢制镶铝合金结构
A、欧采标准
B、国产化座椅
C、同CRH3C动车组
D、按贵宾室座椅设计
A、L14
B、H29
C、B15
D、Z30
A、餐车采用压力和重力结合方式供水,除餐车外的车型使用重力供水方式
B、餐车采用压力供水方式,除餐车外的车型使用重力供水方式
C、餐车采用重力供水方式,除餐车外的车型使用压力供水方式
D、餐车除餐车外的车型均使用使用重力供水方式
A、废排单元包括二个排风机和一个位于出风口的压力保护阀;车体两侧设臵单独的排风道,排除卫生间、客室、通过台及控制系统的处的废气;
B、机械接口同CRH380BL,优化壳体结构,无需落车即可维护风机。
C、废排单元包括一个排风机和二个位于出风口的压力保护阀;车体中间设臵单独的排风道,排除卫生间、客室、通过台及控制系统的处的废气;
D、西门子原型设计,同CRH1A。
A、采用安装在车顶的车顶单元式空调机组,备用,维修,冗余功能较多;
B、在CRH3C基础上进行改进优化,取消液路电磁阀与送风阀门,冷凝风机框架材质改为碳钢。
C、铁科院设计,各车型通用。
D、功能及电气接口同CRH380BL,2、3、4、6、7车与混合空气箱接口变更
A、西门子原型设计,同CRH3C。
B、铁科院设计,各车型通用
C、庞巴迪设计,同CRH1A
D、唐车公司国内供应商设计,同CRH380BL。
A、X型双拉杆
B、Y型双拉杆
C、Z型双拉杆
D、H型双拉杆
A、分体式轴箱体,采用球墨铸铁材质
B、分体式轴箱体,采用铸钢材质,与CRH3C相同。
C、与CRH380BL相同
D、统型轴箱体
A、口型焊接构架
B、H型铸造构架
C、H型焊接构架
D、口型铸造构架
最新试题
CRH3A型动车组中05车为动车转向架。
CRH3A型动车组所有水箱都位于车厢顶板内。
CRH3A型动车组司机室空调不可以一直打到制冷位。
CRH3A型动车组自动过分相天线距轨面高度为110-130mm。
CRH3A型动车组撒砂装置吊环、支撑环磨耗为0.5mm。
CRH3A型动车组烟火报警后可以在05车HMI屏上直接全列复位。
CRH3A型动车组总风管截断塞门不包括B25。
CRH3A型动车组制动试验开始前需确认风压在500Kpa以上。
CRH3A型动车组更换带停放制动车辆制动闸片后,先恢复停放制动供风,在恢复常用制动供风。
CRH3A型动车组受电弓升起时间符合要求,即升弓时间不超过五秒,并确认受电弓自行下降。