A.0.6
B.0.7
C.0.8
D.0.9
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A.10分及以内
B.40分及以内
C.50分及以内
D.100分及以内
A.经常保养标准
B.舒适度标准
C.临时补修标准
D.限速标准
A.1分
B.5分
C.100分
D.301分
A.1分
B.5分
C.100分
D.301分
A.作业验收管理值
B.经常保养管理值
C.临时补修管理值
D.限速管理值
A.6mm
B.7mm
C.8mm
D.9mm
A.6mm
B.7mm
C.8mm
D.9mm
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.7mm
A.6mm
B.7mm
C.8mm
D.9mm
A.4mm
B.5mm
C.6mm
D.7mm
最新试题
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构曲线超高在()上设计,无仰拱隧道内超高可在隧道地板上设置。
无缝线路区段计算中和轨温时通常采用的最高轨温等于当地最高气温加(),最低轨温等于最低气温。
中继站标志牌装设于中继站应答器组邻近的()上,该标志牌不宜越过相应应答器组。
CRTSⅠ型板式无砟轨道结构有仰拱隧道内,()在仰拱回填层上设计,无仰拱隧道内,底座与隧道地板应合并设置。
高铁有砟轨道线路水准基点测量250km/h~300km/h(不含)测量等级为()水准测量。
CRTSⅢ型板式无砟轨道结构路基地段()应在路基基床表层上设置。
高铁有砟轨道250~300km/h线路全线应采用()CPⅢ标志和棱镜组件。
接触网是电气化铁路上的主要()装置,通过悬挂形式将接触线直接架设在铁路线路的上方。
高铁无砟轨道CPⅢ平面控制网距离测量中误差为()mm。
()的客货混运高速铁路道岔应选用U75V/U75VG在线热处理钢轨。