A.1.00
B.1.25
C.1.50
D.1.76
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A.1.20
B.1.00
C.0.85
D.0.76
A.船舶初稳性减小
B.船舶初稳性增大
C.船舶初稳性不变
D.以上均有可能
A.船舶重心
B.初始漂心
C.船舶浮心
D.船舶稳心
A.其动稳性能一定很好
B.其动稳性性能一定很差
C.但无法确定其动稳性的好坏
D.但动稳性性能与GM无关
A.GM=0
B.GM<0
C.GM>0
D.A+B
A.KM
B.KG
C.Xf
D.A和C
A.船员对这一问题不感兴趣
B.国际上对这方面没有明确的规定
C.目前尚无研究这一问题的技术手段
D.船舶通常纵稳性很大而不会因纵稳性不足而纵向倾覆
A.不计及角加速度和惯性矩
B.计及角加速度和惯性矩
C.只计及角加速度,不计惯性矩
D.只计及惯性矩,不计角加速度
A.Z垂向轴
B.X纵向轴
C.Y横向轴
D.以上都不对
A.Z垂向轴
B.Y横向轴
C.X纵向轴
D.以上都不对
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装货期间船舶与码头应做好有效沟通,以下说法正确的是()①在港口装卸工人休息吃饭或暂停工作期间,船员应及时切断起货机和不用的照明电源,以确保货舱安全②船员应督促装卸工人按操作规程和配载图的要求进行装货③遇到装卸工人不按配载图装货或违规操作,应立即进行纠正④当值班船员无法及时纠正装卸工人的错误行为时,应立即报告值班驾驶员,值班驾驶员与码头进行交涉并采取必要措施
引起船舶被滞留的载重线方面的缺陷涉及的设备主要有()①货舱盖及水密压条②风雨密门、通风筒、空气管等风雨密关闭装置③舱口围板洞穿
与货舱、舱盖及压载舱有关的滞留缺陷主要涉及()等方面。①船体结构②上层建筑③载重线
滚装船在装载车辆时,所受惯性力最大的部位发生在船舶的()。①最前端②最后部③每一舷侧的最高装货位置
为保证船舶货舱盖水密,有关水密压条说法错误的是()
油船在港装卸期间应按规定悬挂相应的号灯号型,通常在白天应该悬挂()旗,夜间应显示红灯。
在船舶发生破损后应向船公司报告的内容包括()等。①发生破损的时间和地点②破损发展趋势③破损原因和部位④破损程度⑤已采取和打算采取的措施
为了防止或减缓压载舱内的钢板与骨架等的腐蚀,船上的通常做法有()①舱内相应位置设置一定数量的防腐保护材料②舱内做好涂料处理③增加钢板和骨材的支持构件
船舶压载舱内通过加锌块控制腐蚀的方法为()
载运石油货物时,考虑其膨胀性,通常每个油舱都预留出舱容的()左右。