A.水泵
B.散热器
C.风扇离合器
D.水套
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A.从压力盖溢出的冷却液进入膨胀箱
B.当发动机冷却时,冷却液被吸回散热器
C.可向膨胀箱添加冷却液
D.上述所有
A.上水室
B.下水室
C.散热芯
D.水泵
A.竖流式
B.横流式
C.离心式
E.以上所有各项
A.关闭
B.打开
C.堵塞散热器
D.通知散热器关闭
A.容积式
B.离心式
C.偏心式
D.上述所有
A.液冷式
B.空冷式
C.传导
D.辐射的
E.闭环
A.保持发动机温度尽可能低
B.从发动机带走多余的热量
C.使温度尽快达到工作范围
D.使发动机在最好的工作温度、最高效地工作
E.保护内部零件不过热
A.起动机驱动的传动带
B.机油泵驱动的传动带
C.曲轴驱动的传动带
D.用电动机直接驱动
A.任何时候都是打开的
B.任何时候都是关闭的
C.随温度的增加,打开的程度越来越大
D.打开以使冷却液流向变速器
A.散热器内气压过低
B.散热器芯管容易被压坏
C.散热器内气压过高
D.冷却水不易沸腾
最新试题
蜡式节温器常闭,发动机易出现过冷现象。
汽车散热器按冷却系流动分类为纵流式和斜流式。
节温器的工作过程是要么全关,要么全开。
电动风扇上风扇电动机驱动并由蓄电池供电,其转速可以连续变化。
可以用自来水或天然的河水等替代冷却液。
冷却系的冷却强度主要通过节温器、百叶窗、调速风扇等部件来控制,冬天寒冷季节百叶窗应打开。
发动机的温度较低时,节温器打开,冷却液进行大循环。
冷却液膨胀时流入补偿水桶,降温时又被吸回散热器。
冷却系中热冷却液从下冷却液管进入散热器,冷冷却液从上冷却液管进入发动机水套。
冷却液中防冻剂与水1:1时,其冰点约为-35℃。