采用多气门结构，能够让尽可能多的新鲜混合气或空气进入气缸内，使单位气缸工作容积发出更多的功。

由于配气相位的存在，因此当发动机的转速愈高时，其提前角和迟后角也愈大。

按凸轮轴的布置位置，可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。

进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为进气提前角+进气迟后角。

当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，气门在其弹簧力的作用下，开度逐渐增大，直至完全打开。

配气机构的作用是按照发动机各缸的顺序及每缸工作循环的要求，适时开启和关闭进、排气门，实现发动机的换气（）

凸轮轴轴承一般做成衬套压入整体式的座孔内，最后再加工，与轴颈配合。

对于一定工作容积的发动机而言，进气终了压力愈高，温度愈低，则一定容积的气体质量就愈大，表明充气效率愈高。

有的发动机一个缸的气门有五个。

气门导管是给气门的运动起导向作用，因此两者的运动表面需要润滑油进行润滑。