为了降低排气门的温度，增强排气门的散热能力，在许多汽车发动机上采用钠冷却气门。

采用液力挺柱的发动机，为补偿气门的热膨胀量，需要预留气门间隙。

理想的可变配气系统对配气机构有哪些要求（）

四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，凸轮轴旋转一周，各缸的进、排气门各开启—次，故凸轮轴与曲轴转速之比应为2：1。

顶置气门、上置双凸轮轴配气机构高速性最佳。

按凸轮轴的布置位置，可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。

如果气门间隙过小，发动机在冷态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。

吸入的可燃混合气或空气越多，发动机发出的功率和转矩越大。

每缸采用三气门的发动机，其气门的驱动方式与四气门驱动方式完全不同。

气门叠开角为进气门早开角+180°+排气门晚关角。