上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。

在许多汽车发动机的进气门上都采用充钠气门。

每缸采用三气门的发动机，其气门的驱动方式与四气门驱动方式完全不同。

气门叠开角为进气门早开角+180°+排气门晚关角。

理想的可变配气系统对配气机构有哪些要求（）

采用多气门结构，能够让尽可能多的新鲜混合气或空气进入气缸内，使单位气缸工作容积发出更多的功。

下置式凸轮轴轴颈的直径由风扇端向飞轮端依次减小，目的是便于安装。

进气门开启持续时间内的曲轴转角，即进气持续角为进气提前角+进气迟后角。

吸入的可燃混合气或空气越多，发动机发出的功率和转矩越大。

采用不等螺距的圆柱弹簧，应将螺距小的一端应朝向气门头部，避免共振现象发生。