气门的布置形式及凸轮轴的布置形式根据气门安装位置的不同，可分为顶置式气门配气机构和下置式气门配气机构。

在配气相位的四个角中，进气迟后角的大小，对发动机性能的影响最大。

气门叠开角为进气门早开角+180°+排气门晚关角。

下置式凸轮轴轴颈的直径由风扇端向飞轮端依次减小，目的是便于安装。

当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，气门在其弹簧力的作用下，开度逐渐增大，直至完全打开。

采用多气门结构，能够让尽可能多的新鲜混合气或空气进入气缸内，使单位气缸工作容积发出更多的功。

吸入的可燃混合气或空气越多，发动机发出的功率和转矩越大。

气门组的主要机件有气门、气门弹簧、弹簧座、气门座圈、气门导管及锁片等零件。

当凸轮凸起部分与挺柱接触时，气门开启。当凸轮最大凸起处与挺柱接触时，气门达到最大开度，随后气门逐渐关闭。

凸轮轴轴承一般做成衬套压入整体式的座孔内，最后再加工，与轴颈配合。