气门叠开角为进气门早开角+180°+排气门晚关角。

采用多气门结构，能够让尽可能多的新鲜混合气或空气进入气缸内，使单位气缸工作容积发出更多的功。

在许多汽车发动机的进气门上都采用充钠气门。

在配气相位的四个角中，进气迟后角的大小，对发动机性能的影响最大。

配气机构的作用是按照发动机各缸的顺序及每缸工作循环的要求，适时开启和关闭进、排气门，实现发动机的换气（）

吸入的可燃混合气或空气越多，发动机发出的功率和转矩越大。

按凸轮轴布置位置分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式3种。

凸轮轴轴承一般做成衬套压入整体式的座孔内，最后再加工，与轴颈配合。

为了保证气门和气门座的密封，不允许气门在工作中相对气门座旋转。

气曲轴带动凸轮轴旋转，当凸轮基圆与挺柱接触时气门在弹簧作用下处于关闭状态。