您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.总是按照制造厂的规范对齐正时
B.不用担心两个齿轮的正确正时
C.将两个齿轮彼此按90°分开
D.将两个齿轮彼此按180°分开
A.提高弹簧的疲劳强度
B.防止气门弹簧产生共振
C.提高弹簧的使用寿命
D.防止弹簧折断
A.可使更多的燃油和空气进入发动机
B.可得到更好的润滑
C.使发动机预热的更快
D.使发动机冷却的更快
A.变长
B.变短
C.保持不变
D.依机型而定,可能变长也可能变短
A.气门导管
B.气门头部
C.气门座
D.气门弹簧
A.气门杆
B.气门锥面
C.气门侧面
D.气门导管
A.进气门早开角与进气门晚关角
B.进气门早开角与排气门早开角
C.进气门晚开角与排气门晚关角
D.排气门早开角与排气门晚关角
A.摇臂与推杆;
B.摇臂与气门;
C.挺杆与气门;
D.推杆与气门。
最新试题
气门的布置形式及凸轮轴的布置形式根据气门安装位置的不同,可分为顶置式气门配气机构和下置式气门配气机构。
下置式凸轮轴轴颈的直径由风扇端向飞轮端依次减小,目的是便于安装。
采用不等螺距的圆柱弹簧,应将螺距小的一端应朝向气门头部,避免共振现象发生。
按凸轮轴的布置位置,可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。
采用液力挺柱的发动机,为补偿气门的热膨胀量,需要预留气门间隙。
气曲轴带动凸轮轴旋转,当凸轮基圆与挺柱接触时气门在弹簧作用下处于关闭状态。
顶置气门、上置双凸轮轴配气机构高速性最佳。
上置式凸轮轴基本上是每隔一个气缸设置一个凸轮轴轴颈。
气门组的主要机件有气门、气门弹簧、弹簧座、气门座圈、气门导管及锁片等零件。
为了防止共振现象的发生,在安装弹簧时,应使两根弹簧的旋向相反。