您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
A.总是按照制造厂的规范对齐正时
B.不用担心两个齿轮的正确正时
C.将两个齿轮彼此按90°分开
D.将两个齿轮彼此按180°分开
A.提高弹簧的疲劳强度
B.防止气门弹簧产生共振
C.提高弹簧的使用寿命
D.防止弹簧折断
A.可使更多的燃油和空气进入发动机
B.可得到更好的润滑
C.使发动机预热的更快
D.使发动机冷却的更快
A.变长
B.变短
C.保持不变
D.依机型而定,可能变长也可能变短
A.气门导管
B.气门头部
C.气门座
D.气门弹簧
A.气门杆
B.气门锥面
C.气门侧面
D.气门导管
A.进气门早开角与进气门晚关角
B.进气门早开角与排气门早开角
C.进气门晚开角与排气门晚关角
D.排气门早开角与排气门晚关角
A.摇臂与推杆;
B.摇臂与气门;
C.挺杆与气门;
D.推杆与气门。
A.凸轮轴转速
B.凸轮轮廓的形状
C.气门锥角
D.配气相位
最新试题
当凸轮凸起部分与挺柱接触时,气门开启。当凸轮最大凸起处与挺柱接触时,气门达到最大开度,随后气门逐渐关闭。
下置式凸轮轴轴颈的直径由风扇端向飞轮端依次减小,目的是便于安装。
由于配气相位的存在,因此当发动机的转速愈高时,其提前角和迟后角也愈大。
气门式配气机构多采用侧置式气门,即进、排气门位于气缸盖内,倒挂在气缸顶上。
为了保证气门和气门座的密封,不允许气门在工作中相对气门座旋转。
为了防止共振现象的发生,在安装弹簧时,应使两根弹簧的旋向相反。
按凸轮轴布置位置分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式3种。
当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时,气门在其弹簧力的作用下,开度逐渐增大,直至完全打开。
为了降低排气门的温度,增强排气门的散热能力,在许多汽车发动机上采用钠冷却气门。
配气机构的作用是按照发动机各缸的顺序及每缸工作循环的要求,适时开启和关闭进、排气门,实现发动机的换气()