A.总是按照制造厂的规范对齐正时
B.不用担心两个齿轮的正确正时
C.将两个齿轮彼此按90°分开
D.将两个齿轮彼此按180°分开
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A.提高弹簧的疲劳强度
B.防止气门弹簧产生共振
C.提高弹簧的使用寿命
D.防止弹簧折断
A.可使更多的燃油和空气进入发动机
B.可得到更好的润滑
C.使发动机预热的更快
D.使发动机冷却的更快
A.变长
B.变短
C.保持不变
D.依机型而定,可能变长也可能变短
A.气门导管
B.气门头部
C.气门座
D.气门弹簧
A.气门杆
B.气门锥面
C.气门侧面
D.气门导管
A.进气门早开角与进气门晚关角
B.进气门早开角与排气门早开角
C.进气门晚开角与排气门晚关角
D.排气门早开角与排气门晚关角
A.摇臂与推杆;
B.摇臂与气门;
C.挺杆与气门;
D.推杆与气门。
A.凸轮轴转速
B.凸轮轮廓的形状
C.气门锥角
D.配气相位
A.等于90°
B.大于90
C.小于90°
D.等于180°
A.气门升程上可变的
B.气门打开的周期是固定的
C.在低转速可或得最大转矩
D.每套进气门和排气门有三个凸轮
最新试题
下置式凸轮轴轴颈的直径由风扇端向飞轮端依次减小,目的是便于安装。
为了降低排气门的温度,增强排气门的散热能力,在许多汽车发动机上采用钠冷却气门。
对于一定工作容积的发动机而言,进气终了压力愈高,温度愈低,则一定容积的气体质量就愈大,表明充气效率愈高。
发动机的充气效率是衡量配气机构性能优劣的重要指标,因此要提高充气效率,就必须使发动机进气充分,()。
按凸轮轴的布置位置,可分为齿轮传动式、链条传动式和齿形带传动式。
气门的布置形式及凸轮轴的布置形式根据气门安装位置的不同,可分为顶置式气门配气机构和下置式气门配气机构。
当凸轮凸起部分与挺柱接触时,气门开启。当凸轮最大凸起处与挺柱接触时,气门达到最大开度,随后气门逐渐关闭。
进气门开启持续时间内的曲轴转角,即进气持续角为进气提前角+进气迟后角。
按凸轮轴布置位置分为凸轮轴下置式、凸轮轴中置式、凸轮轴上置式3种。
侧置式气门配气机构目前已经淘汰,顶置式气门配气机构现被广泛。