单项选择题在站内正线道岔上(长度50m)慢行施工,道岔中心里程为K526+800,上行方向进站信号机里程为K526+580,上行方向移动减速信号牌应设在相对里程为()。

A.K527+625
B.K527+600
C.K526+580
D.信号机相对处


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7.单项选择题当限速速度Vmax>160km/h时,施工现场移动减速信号牌按()。

A.“A值”设置
B.1400m
C.2000m
D.不设置

9.多项选择题双线区间,下行线封锁施工时,越过工地设置响墩的防护员,应在()规定防护位置显示停车手信号。

A.面对工地运行方向左侧
B.施工线外侧
C.下行运行方向左侧
D.上行线的外侧

10.多项选择题双线区间,下行线慢行施工时,其工地前后的信号标志,应按()设置。

A.施工线外侧
B.面对工地左侧
C.运行方向左侧
D.下行运行方向左侧

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在驻站防护不超组的情况下,临时增加作业组必须经()后实施,并将作业计划交给驻站联络员,或车间将临时作业组作业项目、防护体系及联系电话通知驻站联络员。

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()作业中必须严格执行《驻站联络员与现场防护员、作业负责人间报告流程及用语》。

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驻站联络员必须接到现场防护员“报告”,确认现场所有()都撤出防护栅栏外(非封闭区间撤离路肩以外),方可离开车站。

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按时间节点提出限速要求的限速值更换时机,()确认现场具备提速条件,要提前通知现场做好更换限速值的准备,提速时间到后立即通知现场更换限速值。

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现行的封锁作业防护流程中,两次“双报告”是()

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线路、道岔除雪实行天窗管制(维修基地内线路、道岔除外),在车站设驻站联络员,现场每个除雪小组不必设专职防护员。

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更换移动减速信号限速值的时间以()系统时间为准。

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双轨式探伤仪上道作业必须设驻站联络员,每台探伤仪须配备()名现场防护员。

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应对特殊风险的安全防控措施中,防护失效,必须通知()

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动车组运行时段“V型”天窗作业,现场作业人员接到避车信息后,立即停止作业,站在本线外侧轨枕头上。

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