A.K527+625
B.K527+600
C.K526+580
D.信号机相对处
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A.K528+200
B.K528+225
C.K526+580
D.信号机相对处
A.K526+100
B.K526+400
C.K526+580
D.信号机相对处
A.K935+200
B.不必设置
C.K935+500
D.K934+500
A.K936+100
B.K936+300
C.K935+900
D.K936+500
A.K936+120
B.K936+320
C.K935+880
D.K936+080
A.K936+900
B.K937+100
C.K935+300
D.K935+100
A.“A值”设置
B.1400m
C.2000m
D.不设置
A.K1036+370
B.K1035+880
C.K1036+180
D.K1036+030
A.面对工地运行方向左侧
B.施工线外侧
C.下行运行方向左侧
D.上行线的外侧
A.施工线外侧
B.面对工地左侧
C.运行方向左侧
D.下行运行方向左侧
最新试题
在驻站防护不超组的情况下,临时增加作业组必须经()后实施,并将作业计划交给驻站联络员,或车间将临时作业组作业项目、防护体系及联系电话通知驻站联络员。
()作业中必须严格执行《驻站联络员与现场防护员、作业负责人间报告流程及用语》。
驻站联络员必须接到现场防护员“报告”,确认现场所有()都撤出防护栅栏外(非封闭区间撤离路肩以外),方可离开车站。
按时间节点提出限速要求的限速值更换时机,()确认现场具备提速条件,要提前通知现场做好更换限速值的准备,提速时间到后立即通知现场更换限速值。
现行的封锁作业防护流程中,两次“双报告”是()
线路、道岔除雪实行天窗管制(维修基地内线路、道岔除外),在车站设驻站联络员,现场每个除雪小组不必设专职防护员。
更换移动减速信号限速值的时间以()系统时间为准。
双轨式探伤仪上道作业必须设驻站联络员,每台探伤仪须配备()名现场防护员。
应对特殊风险的安全防控措施中,防护失效,必须通知()
动车组运行时段“V型”天窗作业,现场作业人员接到避车信息后,立即停止作业,站在本线外侧轨枕头上。