桥上避车要站在避车台内，隧道内避车要站在避车洞内。

双线或多线并行地段本线封锁时，现场防护员可站在本线线路中心内防护，但不得进入（）

驻站联络员必须接到现场防护员“报告”，确认现场所有（）都撤出防护栅栏外（非封闭区间撤离路肩以外），方可离开车站。

线路、道岔除雪实行天窗管制（维修基地内线路、道岔除外），在车站设驻站联络员，现场每个除雪小组不必设专职防护员。

在驻站防护不超组的情况下，临时增加作业组必须经（）后实施，并将作业计划交给驻站联络员，或车间将临时作业组作业项目、防护体系及联系电话通知驻站联络员。

大站场作业，现场防护员允许站在本线轨枕头防护；远端防护员允许选择站在（）或上跨桥等瞭望条件较好位置防护。

作业过程中，禁止作业负责人及其他作业人员利用对讲机防护频道或防护专用手机安排与防护工作无关事项，避免因防护频道占用影响列车信息传递。

使用移动停车信号或移动减速信号防护时，施工单位要组织提前（），明确防护标志设置位置，经单位审核同意后实施。

仅运行动车组列车的线路或道岔不设置移动减速信号防护。在其余线路或道岔上，使用带“（）”字和“减速”字的移动减速信号防护。

推广技防手段对防护作业进行监督，要求各单位每周回放分析不少于4次作业防护的全过程；车间每周回放分析不少于（）次作业防护的全过程。