车轴在轮座处（）为惯性疲劳裂纹发生区。

填空题车轴在轮座处（）为惯性疲劳裂纹发生区。

1.填空题组成后轮对还应进行轮对动平衡试验，最大残余动不平衡值为（）。

2.填空题装用交叉杆及运行速度120km／h的同一转向架的轮径差不大于（）。

3.填空题球面下心盘段修时在平面部分裂纹延及螺栓孔时，同时塞焊螺栓孔，焊修后（）。

4.填空题转K6型转向架采用了双作用常接触弹性旁承，为空、重车提供了合适的（），提高了空、重车高速运行时的平稳性。

5.填空题转K6型转向架两侧架之间装用下交叉支撑装置，使两个侧架在水平面内实现弹性联结，以达到控制两侧架之间（）的目的。

6.填空题转K5型摆动式转向架装用25t轴重（）型双列圆锥滚子轴承及RE2A型50钢车轴，装用HEZB840碳素钢铸钢车轮

7.填空题2TN型转向架装用了变摩擦的（），同时与两级刚度弹簧结合，摩擦减振性能稳定；轴向与构架间纵向定位无间隙，轮对纵向定位刚度高，提高了运行平稳性

8.填空题控制型转向架下心盘采用（）结构，直径增大，可以减少裂纹和方便组装。

9.填空题车体倾斜一般是由于车体结构（），枕弹簧衰减，挠长不足，还有装载偏重等原因造成的。

10.填空题16、17号车钩零部件调质处理工艺：将零部件加热到（），保温1．5～3h，水冷；8h内进行回火处理，回火温度为560～600℃（转动套、销托为350～400℃），保温2～4h，打开炉盖冷却到室温。