A、滞留该船舶；
B、对船舶缺陷提出修理要求；
C、强制该船舶离港；
D、在该船舶的缺陷没有整改之前，不予发证；

A、110人的气胀救生筏；
B、10人的机动救生艇和100人的气胀救生筏；
C、20人的机动救生艇、90人的气胀救生筏；
D、30人的机动救生艇和70人的气胀救生筏；

A、78m的沿海客船
B、2000t的油船（闪点<60℃）
C、78m的沿海散货船
D、40m的沿海双体客船

A、一个片体的艏尖舱浸水，或艉尖舱浸水；
B、两个片体的艏尖舱或艉尖舱同时浸水；
C、一个片体的任何相邻两个主横舱壁之间的所有舱室浸水；
D、以上都是

A、圆圈水平线的上边缘是通过圆圈的中心。
B、核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线下边缘的距离。
C、核定的夏季干舷是从甲板线上边缘垂直向下量至圆圈水平线上边缘的距离。
D、热带干舷应该由夏季干舷减去夏季吃水的1/48。

A、系泊设备布置图
B、船体肋骨线型图
C、压载管系原理图
D、艏楼甲板结构图

A、该验船师在计算集装箱海船将舱口盖上所有能堆放集装箱的箱位容积一并计入总吨位。
B、该验船师在计算船舶总吨位时将海底箱、艏艉侧推器通道和锚链管容积从总容积中扣除。
C、某老龄油船改装成散货船；该验船师同意该船的所有人要求用新法规重新丈量该船总吨。
D、一艘从事国际航行的五星散货船，永久转入国内沿海航行时，在进行吨位丈量时。该验船师认为该船总吨可以保持不变；仅重新计算净吨位。

A、海上货船适航证书
B、海上船舶载重线证书
C、海上船舶防止油污证书
D、海上船舶船员舱室设备证书

A、接受本法规规定的各种检验，并处于良好的技术状态，适合预定用途；
B、证书经签署；
C、按证书限定的航区和条件进行营运；
D、在远海航区航行；

A、左右舷各配一艘定额20人的机动封闭耐火救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏（和一艘救助艇）
B、左右舷各配一艘定额20人的，由不燃或阻燃材料制造的机动开敞救生艇，并配备一只定额10人的气胀式救生筏
C、左右舷各配一只20人的气胀式救生筏，其中一舷的救生筏使用降落设备；同时，在尾部配一艘能自由降落下水的定额20人的耐火救生艇；另配备一艘救助艇
D、全船配备三只定额10人的气胀式救生筏