A、锅炉停用一年以上,需恢复使用时
B、锅炉在使用中发生重大事故,如缺水、过热、变形、裂纹等
C、锅炉改变燃烧方法
D、以上都对
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A、自动控制系统效用试验
B、安全装置和报警系统试验
C、遥控应急停炉试验
D、报警装置自身故障报警试验
A、2年
B、5年
C、10年
D、15年
A、对管支撑进行检验,确保没有腐蚀和振动
B、对管和吊架进行检验,确保没有腐蚀和振动
C、对不能将附件盒阀打开的在工作压力下进行操作试验,确认其附件和阀的完整性
D、对壳体进行测厚,确保其腐蚀深度不超过原板厚的30%
A、液压试验应尽可能在周围气温高于10℃时进行
B、一般检验时,应为1.25倍锅炉工作压力
C、锅炉损坏经重大修理后,应为1.5倍锅炉工作压力
D、试验后,若没有发现裂纹、永久变形或泄露者即可认为合格
A、对组成锅炉的所有阀件和其他附件进行外部检查
B、对组成锅炉的所有阀件和其他附件应拆下检验
C、仅对安全阀拆下检验
D、仅对水位表拆下检验
A、国家计量部门
B、中国船级社
C、地方船检
D、中华人民共和国海事局
A、中止检验
B、通知船检机构
C、继续检验
D、通知船务公司
A、船籍港船检机构
B、当地海事机构
C、船舶所在港口船检机构
D、中华人民共和国海事局
A、高速船
B、一般干货船
C、油船
D、工程船
A、船检证书
B、报告
C、船检证书或报告
D、船检证书及报告
最新试题
某散货船正处于建造过程中,我们验船师在进行载重线标志检验时,发现标“X”的线段下边缘与载重线标志中水平线的上边缘平齐,你认为该载重线勘划是否正确?请说出理由。
在某次安检中发现某散货船1980年3月8日建造出厂,本届执行了中间检验后,适航证书内容为:年度检验2009年3月7日,特别检验2010年3月7日,坞内检验2010年3月7日。请问本次检验过程中,验船人员有何工作过错,属哪一类?该类过错该如何处置?
某型沿海客船,船长L=65.6m,全船采用单底、单甲板结构形式,该形式是否符合法规的要求?为什么?
对各类客船,在间隔期不超过5年的每一周期中,应进行一次空船排水量和重心纵向位置的核查,然后将检验结果与已批准的稳性资料相比较,偏差值超出什么范围时应重新进行倾斜试验。
在某次安检中发现某散货船1980年3月8日建造出厂,本届执行了中间检验后,适航证书内容为:年度检验2009年3月7日,特别检验2010年3月7日,坞内检验2010年3月7日。请问该适航证书有何问题?2010年后下一个特别周期应为哪一年?
冬季航行于青岛以北的船舶,其各种装载情况是否均要计算结冰的稳性?
某15000DWT近海货船,其设计进水角位置在救生甲板室舷窗下缘。该船应急发电机组设在主甲板上的应急发电机室,并且应急发电机室进水后会流入机舱,由于应急发电机采用风冷却方式,因此施工中在应急发电机室的后壁上开设了百叶窗,验船师在检验中提出应急发电机的安装存在问题是?
一验船师在检验一艘在建的4900总吨近海油船时,发现测深仪换能器的安装位置在尾部靠近螺旋桨处,工作面上已涂上油漆。换能器上方为舵机舱,这种安装正确吗?该验船师向工厂提出整改意见应至少包括几个方面?
某近海航区散货船,船长88m,船舶额定乘员14人,该船救生设备现配有1只15人救生阀,问该船救生设备能否满足法规的要求。如不能满足,该如何配备救生设备才能满足?
某8900总吨的近海航区货轮,本航次装运煤炭,在一电厂码头还有一舱货待卸空,按船舶适航证书记载还有20天就要进行年度检验,船东为营业便利在船计划离开码头前提前申请检验。验船师应申请及时登轮实施检验。在检查救生艇时,船员反映上个航次在外港右舷救生艇被他船碰坏,获得赔偿更新了右舷救生艇,与原艇的生产厂家和型号均一样,因此未作任何检验。验船师看了一眼确实是条新艇,认为可以便继续其他方面的检验。试分析上述中的一些错误做法。