站台门设计的原则是（）。

每条线路长度不宜大于（）KM，也可按每个交路运行不大于1H为目标。当分期建设时，初期建设线路长度不宜小于15KM。

地铁各设计年限的列车运行间隔，远期高峰时段列车最小运行间隔不宜大于（）min，平峰时段最大运行间隔不宜大于（）min。

安全线自刀叉前端基本轨缝（含道岔）至车档前长度应为（）M（不含车档）。在特殊情况下，缩短长度可采取限速和增加阻力措施。

付费区与非付费区的分隔宜采用不低于（）M的可透视栅栏，并应设置向疏散方向开启的平开栅栏门。

车站作为事故疏散用的自动扶梯，应采用（）级负荷供电。

每个独立的付费区应至少设立一个双向宽通道自动检票机，宽通道自动检票机通道净距宜为（）MM。

轮椅升降机的额定载重不应小于（）KG。

地下车站出入口、消防专用出入口和无障碍电梯的地面标高，应高出室外地面（）~（）MM，并应满足当地防淹要求。

车站门禁的安全等级分为（）级。