A.追越局面
B.对遇局面
C.交叉相遇局面
D.两船为相同船舶种类的任何会遇局面
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A.对遇
B.交叉
C.追越
D.同向同速行驶
A.交叉局面
B.对遇局面
C.前船为锚泊船
D.追越
A.如果对是否存在碰撞危险感到怀疑,则应假定为对遇局面
B.如果看不到来船其他号灯,则应认定为对遇局面
C.如果存在碰撞危险,则应认定为对遇局面
D.如果对是否为对遇局面感到怀疑,则应假定为对遇局面
A.必须其中一艘为机动船
B.必须两艘都为机动船
C.任何船舶
D.任何装有推进器的船舶
A.良好船艺和规则所期望的行动
B.违规行动
C.海员通常做法的疏忽
D.对遵守规则的疏忽
A.背离规则,追越船鸣五短声
B.背离规则,追越船回一短声
C.未背离规则,追越船无需回声
D.未背离规则,追越船回一短声
A.你船违反追越条款
B.你船违反交叉条款
C.你船违反18条
D.他船违反追越条款
前后两船处于追越过程中,发生下列那种情况不可以免除追越船让路责任:().
Ⅰ、前船已停车甚至倒车
Ⅱ、前船突然显示搁浅信号
Ⅲ、在狭水道中,前船已同意追越并采取行动
Ⅳ、前船不履行保向保速义务而进行转向
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.看到被追越船的舷灯
B.最后驶过让清
C.已过被追越船的船首
D.已过被追越船的正横
A.交叉局面,本船应为让路船
B.交叉局面,他船应为让路船
C.追越局面,本船应为让路船
D.如果构成碰撞危险,则应假定为追越局面,本船应为让路船
最新试题
当船舶左舷受风时,右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜,原因是能充分利用了()。①艉流螺旋性效应横向力。②螺旋桨水面效应横向力。③“艉找风”效应。
空船在大风浪中的不利之处有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋桨空转加剧;④易发生横摇谐振。
船舶在浅水区航行时,随水深减小而与船舶纵中剖面夹角逐渐增加的散波波峰线,宛如散波在追越船舶运动的现象,船员常称此现象为()。
船舶在驶离码头之前,必须检查系缆的基本情祝,具体包括()等。对不符合离拍操纵要求的,都应事先加以调整。①系缆的强度、角度、根数;②系缆是否处于正常状态;③倒缆的位置和质量。
船舶在大风浪中航行中受波浪的作用:船舶重心在它的垂向轴作上作升降运动称为()。
根据《劳动法》和《劳动合同法》的规定,下列说法错误的是()。
开首驶离角太大的严重后果是()。
关于舵失灵及损坏时的应急措施,下列说法错误的是()。
在大风浪中掉头的船舶,因判断失误,造成掉头过程中遇上大浪而处于危险局面时,应()。①采用全速、满舵,加快完成掉头操作;②立即回舵;③及时减速,并缓慢回舵
船舶采用顶岸掉头的方法进行掉头时,掉头作业能否顺利完成,关键在于船首顶上岸边的角度和开始倒车的角度,船舶顶上岸边的角度一般应()。