A.机动船保速保向
B.帆船保速保向
C.帆船采取避让行动
D.机动船在航道弯头转向
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构成追越局面的条件包括:().
Ⅰ、后船只能看到前船的尾灯;
Ⅱ、后船赶上前船;
Ⅲ、相互驶近致有构成碰撞危险
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.互见中的船舶
B.能见度不良时在互见中的船舶
C.狭水道中的船舶
D.能见度不良时不在互见中的船舶
A.机动船
B.帆船
C.互为让路船
D.双方避让责任相同
A.乙船一定右舷受风,甲船应给乙船让路
B.乙船一定左舷受风,处于下风,且无法判断甲船哪舷受风,乙船应给甲船让路
C.乙船左舷受风,甲船应给乙船让路
D.无论乙船哪舷舷受风,甲船应给乙船让路
A.上风船
B.下风船
C.右舷受风的帆船
D.左舷受风的帆船
互见中两帆船相遇致有碰撞危险时(不在追越中)下列说法正确的是:().
Ⅰ、左舷受风而又处于上风,不论下风船何舷受风,该上风船肯定是一艘让路船
Ⅱ、右舷受风而又处于下风,不论上风船为何舷受风,该下风船肯定是一艘让路船
Ⅲ、左舷受风,而又处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船
Ⅳ、右舷受风而又处于下风,不论上风船为何舷受风,均为直航船
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅳ
A.右转
B.检查本船航向与船位
C.减速,停车
D.检查号灯,号型
A.操纵能力受到限制的船舶
B.机动船
C.帆船
D.任何船舶
A.船首向与船舶的总流向的夹角
B.航迹向与船舶的总流向的夹角
C.船首向与沿船舶的总流向行驶的船舶航首向的夹角
D.船首向与沿船舶的总流向行驶的船舶航迹向的夹角
A.在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
B.从分道一侧驶近驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
C.在分道内从一侧转移道另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
D.在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
最新试题
漂滞不适用于下列哪种情况?()
船舶在浅水区航行时,随水深减小而与船舶纵中剖面夹角逐渐增加的散波波峰线,宛如散波在追越船舶运动的现象,船员常称此现象为()。
驶靠码头时,驶靠角度应掌握()。
系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取()方法。①在迎风舷抛止荡锚;②在下风舷抛止荡锚;③在任意位置抛一止荡锚。
关于船间效应,吨位大的船给吨位小的船舶造成的影响(),受到对方的影响()。
船舶逆流航行时,船舶对岸速度(航速)约等于()。
船舶采用顶岸掉头的方法进行掉头时,掉头作业能否顺利完成,关键在于船首顶上岸边的角度和开始倒车的角度,船舶顶上岸边的角度一般应()。
抛一字锚的船舶回转范围小,但在较大的横风时容易()。
船舶在顺流、拖尾离双浮筒操作时,其解缆的先后次序是()。
船舶逆风掉头时,应从()的方向掉头旋回。