A.在不得不穿越时应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
B.从分道一侧驶近驶出应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
C.在分道内从一侧转移道另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成小角度
D.在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与通航分道船舶总流向尽可能成直角
您可能感兴趣的试卷
你可能感兴趣的试题
使用IMO采纳的分道通航制水域的船舶除执行分道通航制条款的规定外,还应遵守:().
Ⅰ、互见中的行动规则
Ⅱ、能见不良时的行动规则
Ⅲ、任何能见度时的行动规则
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.甲船应保向保速
B.甲船应给乙船让路
C.乙船给甲船让路
D.甲,乙都是让路船
A.在规则适用水域中设置的任何分道通航制区域
B.IMO所采纳的任何分道通航制
C.在规则缔约国水域设置的分道通航制区域
D.在公海水域设置的分道通航制区域
当你航行在某沿海国在该国某海港水域设定而未经IMO采纳的分道通航制水域时,则:().
Ⅰ、必须执行《国际海上避碰规则》第10条
Ⅱ、必须执行该港口所制定的分道通航制水域的一些规定
Ⅲ、《国际海上避碰规则》第10条不适用于该区域
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅲ
A.仅适用有关“分道通航制”的地方规定
B.《国际海上避碰规则》所有条款仍然适用于该区域
C.《国际海上避碰规则》不适用于该区域
D.除“分道通航制条款”外,《国际海上避碰规则》其他条款仍然适用于该区域
A.在《国际海上避碰规则》适用水域中设置的任何分道通航制区域
B.IMO所采纳的任何分道通航制水域
C.各国主管机关制定的分道通航制水域
D.海图或通告上标明的分道通航制水域
A.鸣放一长声,接着鸣放一短声,大幅度向右转向避让来船
B.鸣放五短声,接着鸣放一短声,大幅度向右转向避让来船
C.鸣放一长声,继续靠狭水道的右侧行驶,并注意减速,谨慎驾驶
D.鸣放五短声,继续靠狭水道的右侧行驶,并注意减速,谨慎驾驶
A.在听到弯头另一端有他船的声号时,应做到顶水船让顺水船,在弯头下游处等待,避免两船在弯头会遇
B.在弯头地段,为减少航程缩短过弯时间,可以抄近路而短暂驶入他船的航道
C.在任何时候均应以能维持舵效的最小速度过弯
D.在弯头地段,为减小流对操纵性的影响,可在航道左侧行驶
A.机动船
B.任何船舶
C.能鸣放声号的船舶
D.不能鸣放声号的船舶
A.追越
B.锚泊
C.掉头
D.穿越
最新试题
船舶驶靠码头时,扬头驶靠适用于()的情况下靠码头。①有困档水;②有强吹开风;③有吹拢风;④有回流水。
滑行驶靠法适合在码头附近水流(),码头下方()的条件下采用。
系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取()方法。①在迎风舷抛止荡锚;②在下风舷抛止荡锚;③在任意位置抛一止荡锚。
关于舵失灵及损坏时的应急措施,下列说法错误的是()。
并靠他船时,两船不应有()。
船舶在浅水区航行时,随水深减小而与船舶纵中剖面夹角逐渐增加的散波波峰线,宛如散波在追越船舶运动的现象,船员常称此现象为()。
船舶在顺流、拖尾离双浮筒操作时,其解缆的先后次序是()。
空船在大风浪中的不利之处有()。①保向性下降;②拍底增大;③螺旋桨空转加剧;④易发生横摇谐振。
根据《劳动法》和《劳动合同法》的规定,下列说法错误的是()。
在大风浪中航行时,正横受风,若仅改变船速,对船的横摇影响是()。