A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅱ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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A.根据气象、海况指示启闭货舱通风,严防货损
B.根据需要书面通知机舱注、排和移驳压载水
C.督促水手长将吊杆落下并固定
D.到港前督促做好装卸货准备
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A.凡交班船员已先离去而未能对口交接的,应由其直接领导代为交接
B.驾驶员不论离职或到任,应由船长在航海日志记载并签署
C.交班船员中凡涉及事故处理的,应移交给接班船员并向其详细说明情况
D.交接的步骤一般可分为情况介绍、现场交接和实物交接
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最新试题
船舶在驶离码头之前,必须检查系缆的基本情祝,具体包括()等。对不符合离拍操纵要求的,都应事先加以调整。①系缆的强度、角度、根数;②系缆是否处于正常状态;③倒缆的位置和质量。
有关船舶安全检查程序,下列说法表述错误的是()。
将船舶调整为艏纵倾以缓解偏荡的原因是:使风动力作用点()移,水动力作用点()移,这样()偏荡时的阻尼力。
采用船尾离泊方法,对倒缆的作用下列哪一项正确?()
关于船间效应,吨位大的船给吨位小的船舶造成的影响(),受到对方的影响()。
开尾倒车驶离适用条件包括()。①急流;②回流;③尾后来风;④船舶后方有障碍物等。
系单浮筒的船舶遇到大风浪时,增加系缆长度会加剧船舶的偏荡,为抑制偏荡,可采取()方法。①在迎风舷抛止荡锚;②在下风舷抛止荡锚;③在任意位置抛一止荡锚。
关于一字锚特点的说法,下列错误的是()。
驶靠码头时,驶靠角度应掌握()。
在大风浪中航行时,正横受风,若仅改变船速,对船的横摇影响是()。