在船体的宽度方向，凡位于船体中心两侧的构件，例如旁底桁、甲板纵桁等的理论线均取在靠近船体（）的一边。

火焰矫正时，加热位置及加热量相同，结构刚性与变形关系为（）

在船台合拢时，为了保证环形立体总段主尺度能符合设计要求，一般在总段建造对接处加放（）mm 的总段余量。

中频感应加热弯曲肋骨时，从感应器到喷水圈的这一狭窄范围内的一段肋骨处于（）状态。

为保证部件在装配结束后，仍能保持其尺寸，另外还要保证当部件安装在分段或总段的接头处时，其余量数值要与分段或总段的余量一致，一般应加放（）的余量。

扭转圆轴横截面上的（）称为扭矩。

位于船体中心线上的对称构件，例如中底桁、甲板中桁材等，其理论线取在（）

船台高度标杆上刻有基线、（）以及其他高度理论线。

中站面是船体（）度方向的基准。

当分段船台合拢余量不足时，可适当缩短两个分段（）之间的距离，但应确保分段接缝部位的间隙的最大值和肋骨间距都不超差。