在船台合拢时，为了保证环形立体总段主尺度能符合设计要求，一般在总段建造对接处加放（）mm 的总段余量。

舷侧分段在船台上安装定位高度测量，采用舷侧甲板边线或采用（）作为测量高度的基准。

具有严重的双向曲度，或展开后轮廓边缘呈曲线的船体零件，须（）进行下料。

（）胎架基面垂直于肋骨剖面与船体基面成一倾角。由于胎架基面垂直于肋骨剖面，所以胎架制造也比较简单。

角钢加热内向煨弯时，其模具直径应（）

检测立体分段上、下中心线偏差时，必须以（）为基准进行测量。

当分段船台合拢余量不足时，可适当缩短两个分段（）之间的距离，但应确保分段接缝部位的间隙的最大值和肋骨间距都不超差。

火焰矫正时，加热位置及加热量相同，结构刚性与变形关系为（）

用压模压制板料前要先进行（）载试压，以检查上下压模的对位情况及压模安装的牢固程度。

为保证部件在装配结束后，仍能保持其尺寸，另外还要保证当部件安装在分段或总段的接头处时，其余量数值要与分段或总段的余量一致，一般应加放（）的余量。