A.混合气浓
B.传感器被污染
C.输出信号导线电阻过大
D.与ECU连接的回路不通
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A.不变
B.据不同工况而变化
C.据怠速触点位置而变化
D.起动后不变
A.压力
B.ECU
C.电流
D.电磁
A.D型
B.L型
C.MOTRONIC型
D.LU型
A.怠速阀卡在小开度
B.水温传感器故障
C.冷却剂液面偏低
D.BTDC偏小
A.BTDC小
B.爆震
C.灵敏度下降
D.动力增加
A.起动困难
B.爆震
C.油耗增加
D.怠速不稳
A.大于
B.小于
C.等于
A.0.3~0.5
B.0.5~0.9
C.0.1~0.5
D.0.1~0.9
A.电源线有问题
B.传感器有问题
C.ECU有问题
D.蓄电池电压有问题
A.D型
B.L型
C.M型
D.Mono型
最新试题
进气歧管绝对压力传感器一般安装在进气门后部的进气气管上并且处于进气管的下方。
当电源电压升高时,电源电压修正的结果是使喷油量()。
冷却液温度传感器与()传感器工作原理基本相同。
热线式空气流量计的供电电压为()V。
()的作用是用于降低增压后的空气温度。
开关型霍尔式传感器的信号电压一般为()信号。
ECU原指Engine Control Unit,即发动机控制单元,但是随着汽车电子的迅速发展,ECU的定义变成了Electronic Control Unite,即电子控制系统。
电子控制汽油机采用()的进气歧管,并将进气歧管设计成具有较大的弧度,以充分利用气流惯性效应增加充气量。
喷油器的喷射控制信号来自()。
进气总管用于提供一个相对稳定的压力环境,消除各缸进气干扰,可改善各缸进气的均匀性,并起谐振作用。