A.起动困难
B.爆震
C.油耗增加
D.怠速不稳
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A.大于
B.小于
C.等于
A.0.3~0.5
B.0.5~0.9
C.0.1~0.5
D.0.1~0.9
A.电源线有问题
B.传感器有问题
C.ECU有问题
D.蓄电池电压有问题
A.D型
B.L型
C.M型
D.Mono型
A.TE1与+B
B.OX与E1
C.OX1与+B
D.TE1与E1
A.燃油泵压力低
B.水温传感器输出电压偏高
C.喷油器节流
D.进气管真空泄漏
A.翼片式空气流量传感器
B.进气歧管压力传感器
C.热线式空气流量传感器
D.涡流式空气流量传感器
A.起动
B.大负荷
C.加速
D.中负荷
A.减少NOX排放
B.减少HC和CO排放
C.实施发动机制动
D.提高发动机转速
A.EEC—IV
B.C—Y
C.LH—Jetronic
D.Motronic
最新试题
空气流量传感器也称空气流量器(MF),它能直接测量单位时间内发动机进气量大小。
热膜式空气流量传感器使发热体不直接承受空气流动产生的作用力,减小了发热体的强度,降低了流量计的可靠性。
为获得三元催化转换器所要求的空燃比,需要()来达到很高的控制精度。
对燃油蒸气控制系统电磁阀进行检测时,电阻值正常值应为()。
开关型霍尔式传感器的信号电压一般为()信号。
如需检测交流电或脉冲电波等信号,比较适合的仪器是()。
进气歧管绝对压力传感器一般安装在进气门后部的进气气管上并且处于进气管的下方。
冷却液温度传感器与()传感器工作原理基本相同。
热线式空气流量计的供电电压为()V。
有的车辆用进气歧管压力传感器在点火开关打开瞬间的信号来提供大气压力信号,故取消了大气压力传感器。