气环泵油使得发动机不管在什么工作状态下都存在烧机油现象，只是程度的轻重。

装配时，正时机构上的正时记号必须与气缸体和气缸盖上相应的正时记号对正。

如果起动失败，ECU将自动停止喷油器喷油，甚至还会停转燃油泵，以免发动机冷起动时长时间拖动出现严重“淹缸”现象。

配气正时可变技术改善了发动机动力性和经济性。

若PC对阀堵塞，可能引起（）①曲轴箱内压力升高②PC对滤清器和空气滤清器粘上机油③烧机油④空燃比变化

对形发动机连杆的形式多为并列式连杆。

发动机过热时可能发生的问题包括（）①相对运动零部件正常的配合间隙被破坏，容易引发相互卡咬.干涉②机油性能恶化加速，润滑不良，零件磨损加剧③汽油机易产生爆震燃烧④充气效率降高，进气量多，动力充足

柴油机燃烧过程中，最高压力和最高温度同时出现。

对于机械喷射的柴油机或汽车，描述正确的是（）①司机加速踏板实际控制的是喷油泵的供油拉杆的位置②柱塞相对于套筒转动一个角度，改变其有效行程即改变了供油量③改变柱塞相对于套筒轴向位置改变就改变了开始供油时刻④四冲程柴油机，喷油泵凸轮轴转速与曲轴转速相同

气缸垫的安装是有方向性要求的。