燃气-蒸汽联合循环机组的汽包水位调节方法有单冲量调节系统、单级三冲量调节系统及串级三冲量调节系统。

随着燃气初温的不断提高，现代燃气轮机都采用冷却介质来集中冷却高温零件或者遮护零件，以减少高温影响。

燃气-蒸汽联合循环机组在进行机组超速试验前必须进行甩负荷试验。

燃气轮机程序顺控系统主要实现燃气轮机的启动和停机。

燃气-蒸汽联合循环机组的低油压保护应该在盘车后投入。

动态特性是燃机调节系统的一个重要指标，一般用甩满负荷来对动态性能进行最后考核。

正常情况下，燃气轮机从点火到升速完成的过程中，燃料主控制信号是持续增大的。

燃气轮机的火焰监测系统通常采用感受红外线来判别燃烧室是否点火成功。

气体燃料的气体控制阀（流量控制阀）设计成超临界流动，通过阀门的燃料流量与阀后压力有关。

燃气-蒸汽联合循环机组蒸汽旁路系统在机组正常运行时，旁路控制系统后备跟踪主蒸汽压力的变化，防止超压。