大型燃气轮机的燃料控制设计中，可采用单种燃料控制，也可采用气/液混合燃料控制。

压差水位计测量出的汽包水位只与取样装置输出的差压有关。

通常燃气轮机的液体燃料控制是通过改变进入燃烧室的燃料旁通阀来调节，旁通阀开度越大则进入燃烧室的液体燃料越少。

大型发电燃气轮机，在转速升高至20%转速时，其转动部件所受的应力接近额定转速时的2.5倍。

正常情况下，燃气轮机从点火到升速完成的过程中，燃料主控制信号是持续增大的。

集控运行的主要内容（）、（）、（）、（）

用于并网发电的大型燃气轮机转速控制一般采用无差的转速调节系统。

随着燃气初温的不断提高，现代燃气轮机都采用冷却介质来集中冷却高温零件或者遮护零件，以减少高温影响。

燃气-蒸汽联合循环机组，进入余热锅炉的烟气流量直接影响主蒸汽压力，因此调整烟气旁路的开度可以调节主蒸汽压力。

燃气-蒸汽联合循环机组的汽包水位调节方法有单冲量调节系统、单级三冲量调节系统及串级三冲量调节系统。