A、系统压降
B、克劳斯尾气温度
C、溶剂循环量
D、焚烧炉风量
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A、急冷塔塔顶温度偏高
B、溶剂循环量出现波动
C、系统压降比较大
D、斯科特反应器床层没有温升
A、热能变成动力能
B、动力能变成压力能
C、热能变成压力能
D、压力能变成动力能
A、热能变成动力能
B、动力能变成压力能
C、热能变成压力能
D、压力能变成动力能
A、温度
B、压力
C、热量
D、热焓
A、开抽空器进口阀
B、关抽空器出口阀
C、开抽空器副线阀
D、开抽空器蒸汽阀
A、高
B、低
C、一样
D、不能确定
A、补入气封气
B、排出气封气
C、补入空气
D、排出空气
A、补入气封气
B、排出气封气
C、补入空气
D、排出空气
A、保持配风比恒定在2.1
B、保证完全燃烧
C、根据燃烧炉炉温调节
D、保证过程气中硫化氢和二氧化硫含量比在2左右
A、保持配风比在18左右
B、保证完全燃烧
C、根据焚烧炉炉温调节
D、保证尾气中硫化氢和二氧化硫含量比在2左右
最新试题
烧嘴回火原因有、燃料气带甲醇、水、杂质、炉膛正压,烧嘴各部份漏气。
燃烧炉的温度下降采用助燃提温,出现析碳反应,产生析碳会造成反应器床层上部积碳,但不会影响催化剂的活性。
在系统开车前必须向液硫封中装填硫磺,并使之液化,为了防止系统串气。
克劳斯硫回收工段伴热蒸汽非常重要,但开车正常后有些管线可以不投用。
空速过高导致过程气在催化剂上停留时间不够,一部分物料来不及充分接触反应,从而使平衡转化率降低。
要使用高压蒸汽时,只需把要经过管线的阀门全部打开引进系统即可。
克劳斯富氧燃烧炉中的氧气是过量的。
克劳斯硫回收装置开车分冷态开车和热态开车。
如果轴承体内油量不足,运行中会发生均匀的口哨声。
保证产品硫磺质量的操作关键是控制好配风。