车内信号装置相当于铁路的机车信号。车内信号指列车自动防护设备、车内信号装置提供给司机，作为行车凭证的车内信号显示，没有包括地面信息的（）

在（）状态下，应确认列车在车站停止时，才能开启车门；列车启动前，应通过目视或技术手段确认车门关闭。

车站应满足预测客流的需求，应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理，并应具有良好的（）等设施，为乘客提供安全的候车、乘车环境。

（）应采用相对独立分级设计，当其中任何一级系统故障时，均不应影响其他系统的正常运行：当故障解除后，应能自动进行系统的恢复处理。系统关键设备应冗余设置，重要数据应备份。

地下车站站厅、站台公共区和设备及管理用房应划分防烟分区，且防烟分区不应跨越防火分区。站厅、站台公共区每个防烟分区的建筑面积不应超过（），设备及管理用房每个防烟分区的建筑面积不应超过（）。

列车驾驶员离开驾驶岗位连续（）个月以上，应经过学习考试，合格后方可继续上岗。

通信电源应具有集中监控管理功能，并应保证通信设备不闻断、无瞬变地供电；通信电源的后备供电时间不应少于（）；通信接地系统应保证人身和通信设备的安全，并应保证通信设备的正常工作。

信号系统的地面设备主要包括车站设备和（）设备。

在（）下，所有检票机闸门均应处于自由开启状态，并应允许乘客快速通过。

（）应具有列车自动牵引、惰行、制动、区间停车和车站定点停车、车站通过及折返作业等控制功能。控制过程应满足控制精度、舒适度和节能等要求。